【第483章】 湍流喷射引擎(2/2)
是的，这是一台全新概念，基于乔的【无拘湍流】符印制造而成，适用于海洋航行的引擎。
该引擎的设计灵感，来自于前世的航空涡轮风扇发动机，由尾端喷管排出高速射流，产生反作用推力。整体结构由喷管、湍流发生室、进水涵道和提高进水量的前后涡轮共同组成。
其作用流程大致是这样的，水流从设置在前面的进水涵道进入，来到刻画着湍流符印的湍流发生室，符印联通魔力后开始运转，把室内的水流加速成高速射流，从喷射口喷出。
事实上，在前世的高级游艇中，喷射射流高速发动机就被研制出来了。不过它的高速射流，依旧是依靠内置涵道中的螺旋桨形成。
由于水是不可压缩的，所以航空发动机中技术含量较高的高压压气装置，高压涡轮，复杂的机电控制装置，根本就不需要。
射流的喷射速度，取决于魔力的强度，完全可以通过简单的魔力调速装置来控制。
构思非常完美。
但依然历经五次实验后，才制造出眼前这台6号验证机。
当然，也不是没碰到难题。比如3号验证机，为了提高推重比，湍流反应室里额外增加了两组环形的湍流符印，但结果让人大跌眼镜——该验证机在短暂获得高速射流后，会产生间歇性的哑火，就像一个屁分好几次放，射流并不连续。
经过多日的观察才发现，原因出在湍流符印的威力太强，在单位时间内喷射出的水流体积，大于进水涵道进入的水流体积。而当射流喷出，没有足量的水进入反应室，会形成瞬时空腔效应，湍流符印就会短暂停滞，当水进入后才开始重新喷射……
说白了就是，人跑的太快，空气都跟不上。
为了解决这个难题，进一步提高推重比，秦颂祭出了涡法！
在涵道内设置一根贯穿反应室的转轴，出水和进水两段安装共轴涡扇，当高速射流排出时，会使喷射口涡扇高速旋转，转速随喷射速度提高，通过共轴原理，带动进水涡扇以同样的高速旋转，增加进水口的吸力，加大单位时间内的吸水量，提供充足的水量。
历经3号验证机和5号验证机的迭代，记录修正多次参数，6号验证机今天实验完毕。
推重比726！
令人骄傲的数据。
这还不是最终数值，魔力供应的强度，可以看做功率。当换装更充沛，更大能力的能源之花，其潜力不可限量。
“秦，我觉得还可以继续改进。”沉浸在喜悦中的爱丽丝，脸蛋泛着兴奋的红光“这可比螺旋桨有意思多了。”
“的确可以继续改建，但不是现在。我们的时间不多了。”秦颂微微一笑“这样的推力，基本上可以达到要求了。”
“好吧。”爱丽丝点点头，随即想起困扰她好久的问题“可是密封问题怎么办？”
绕来绕去，又回到这个难题。
不过秦颂早就想好了“那就不密封。”
“啊？”
“事急从权，我们可以换一种思维方式。这种新式引擎，姑且就叫做湍流喷射引擎，体积小，构造简单，最重要的是节省材料，我们完全可以奢侈一点儿，所有结构都采用强度高，抗腐蚀性极强的织梦者合金！”
“爱丽丝，它的吸水和喷水结构决定了，需要整体都位于水中。那么我们干脆，就把它外挂在船体两侧。”
“外挂？”
“没错。”关于这个方案，其实秦颂思考了很久，螺旋桨方案迟迟没有进展，除了密封问题之外，还需要对船体，尤其是船尾水下部分，进行结构性的破坏，才能安装螺旋桨。
密封问题因此而生，渗进来的水有可能进入船舱，导致难以处理的安全问题。
既然这样，那就彻底把引擎外挂在船体两侧，反正魔力不是电力，在水中不传导，通过导轨或者导线，从船舷上引入船舱，就能再不破坏船体的情况下，无须担心渗水问题。
这样做，还有一个莫大的好处。
那就是，即便引擎发生故障，也可以采用备用件的方式，就地进行拆除和安装，极大的增加安全性。
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