第一百二十九章 我没想用共享汽车赚钱(1/2)
等王大锤结束试驾回到凤凰新能源汽车厂区的时候，胡来和张厂长正在厂房里参观生产线。
等停好车，李科男便带着王大锤一起在厂房里找到胡来。
胡来一眼就看到王大锤表情丰富，神色震惊！
“王总，我们的‘蜉蝣’共享汽车怎么样！”
“啧啧！”
王大锤看着胡来，嘴里不停称奇：
“服了！我王大锤是真服了！”
“胡总，打死我也想不到凤凰厂有这样的造车技术！”
胡来脸上露出笑容，王大锤绘声绘色的描述起来：
“胡总，我刚在路上试驾了一圈，就你们底盘调校水准，那简直是太牛逼了！”
“别说和t0级别的微型车相比了，连市面上所有a级车的底盘都可以吊起来打！”
他忍不住伸出大拇指，继续说：
“完美！”
“这已经是我开过最好开、最给力的微型车。”
“不管是底盘整体调校，还是悬挂的设计，以及整个动力输出系统，完全可以称得上完美！”
“perfect！”
胡来忍不住笑了起来。
从系统里获得了f10的底盘技术后，他对“蜉蝣”共享汽车的操控感和舒适性就不担心了。
开玩笑。
系统给的东西能差？
他看着王大锤，故意问道：
“王总，我们‘蜉蝣’共享汽车的l3级别的自动驾驶，你试过了吗？”
自动驾驶！
胡来话音刚落，王大锤顿时觉得牙疼。
如今随着新能源汽车不断发展，自动驾驶技术已经不是什么新鲜的东西。
按照级别来分，自动驾驶分为l1、l2、l3、l4、l5五个级别。
但一般来讲，谈到量产车上的自动驾驶技术，都是指l2级别或者l3级别。
l1级别的自动驾驶技术不值一提，而l4和l5级别，因为技术、法规等各种原因，目前为止没有在任何一款量产车型上使用。
l3级别虽然号称在奥迪a8、长安uni-t等车型上搭载，但受制于法律法规等很多原因，l3级别的自动驾驶技术只能以“阉割版”形式出现。
所以，现在市场上绝大部分搭载自动驾驶技术的车型，其实就是l2级别的自动驾驶技术。
而l2级别自动驾驶最为人熟知的，当然是著名新能源汽车企业“泽斯拉”。
先前李科男和他说起l3级别的自动驾驶技术时，王大锤只是惊讶而已。
自动驾驶技术，洒洒水啦，自己座驾“泽斯拉”就有自动驾驶功能。
可当李科男执意让他在闹市区测试过后，顿时人都傻了！
尼玛！
凤凰的这个自动驾驶才是真智能！
真自动驾驶！
要知道，现在市面上的l2级别的自动驾驶，最大的应用场景都是在高速、高架上用用。
而真正在上班高峰期、车流量大、路况复杂的市区道路里，连“泽斯拉”的自动驾驶也不太好用！
用过l2级别的自动驾驶都知道，在市区道路上开启自动驾驶，会经常因为路边标识牌或静止的物体干扰，导致自动驾驶出现判断错误，常常需要进行人工干预。
而最无语的还是在堵车的时候。
堵车的时候前后车辆离的很近，但自动驾驶会自动和前车保持一定安全距离。
而这个安全距离足足是一辆车这么远的空位！
离前车长达几米的安全距离，那就意味着，你会被无穷无尽加塞！
对，加塞。
也叫心塞。
可刚才的测试路段里，凤凰的“蜉蝣”共享汽车竟然完全没有这些问题！
不仅面对各种路况应对自如，而且在堵车跟车的时候，竟然能做到更加合理的安全车距，同时保证通畅行驶！
这绝对比自己泽斯拉用的好多了！
这就是凤凰l3级别自动驾驶系统的魅力吗？
想到这里，他忍不住称赞：
“胡总，这绝对是我们见过最棒的自动驾驶了！”
胡来也是笑容满面，虽然因为国内相关法律法规的问题，l3级别的自动驾驶技术暂时还不能真正宣传推广。
但哪怕是凤凰l2级别的自动驾驶技术，也足够吊打一切厂家。
看到胡来笑容满面，王大锤也暗自感慨，凤凰真是不显山不露水，没想到技术储备这么厉害。
但想到这里，心里一直以来的巨大疑惑更是藏不住！
这么好的配置搭载在共享汽车上，凤凰究竟想干什么！
王大锤看了看胡来，忍不住轻声问道：
“胡总，我一直有个事情想不通。”
“我们山城市别的品牌的共享汽车我也了解过，比如evcard、gofun，他们使用的共享汽车也都是普通微型代步车，成本都在十万元以下。”
“而凤凰现在改造的这批共享汽车，光是配件、材料成本，都已经超过十万元以上了吧？”
他组织了一下语言，继续说：
“您这共享汽车成本这么高，那租车的价格肯定也不便宜吧？”
王大锤说话已经很委婉了，在他心里，共享汽车搞的这么豪华配置，绝对是血亏！
租车费用贵了，那还租什么车？直接打车不就行了！
而租车收费便宜，这么高的成本，什么时候才能盈利？
就是因为矛盾，所以王大锤一直非常疑惑。
眼前的凤凰厂掌舵人胡来，绝对不会连这点都想不到！
胡来摇摇头，随口说道：“我没想用共享汽车赚钱！”
没想用共享汽车赚钱？
王大锤一愣，这？！
他有些搞不懂胡来的想法，但胡来并没有多解释。
凤凰最开始收购野马厂五百辆蜗牛共享汽车，本来的目的就不是经营共享汽车。
而是拿到野马厂的生产授权，通过共享汽车平台组建凤凰的新能源汽车部门！
原本以为需要两年以上的积累，没想到因为“彩虹”在国外的爆卖，让凤凰有了资本加快进程。
他当然知道运营共享汽车有多麻烦！
和共享单车相比，共享单车只需要在市区地铁口、医院学校大流量的地方放置一批共享单车就够了。
而共享汽车是需要特别的停放场地用来取车和还车，而且场地里还需要配备工作人员和充电桩。
单论充电桩的安装就已经是一笔巨大的开支，而更大的开支还是车辆本身。
要想覆盖一个城市，几百上千辆车是基本的，而一线城市，需要的更多。
若以一辆车十万元来计算，那一个城市已经是一个亿的投入，更别说覆盖全国这么多城市！
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