110 大学讲课（中）(2/2)
“机甲，是一门严谨的综合性科学，正因为如此，所以它直观的体现了一门科学存在的最大的缺点——没有爆发力。”
“一个普通人，身体负重极限大约是体重两倍，比如一个体重120公斤的人，他极限负重为240公斤。但是这只是常规极限，真正的极限，是难以想象的。
前几年有一个新闻，某地地震，母亲为了不让楼板砸到自己的孩子，生生用身体撑起了几吨重的楼板，这完全打破了常规极限的概念，更应该称之为爆发力。
人有爆发力，如果平时的力量只有70，那么爆发起来完全可以达到100甚至一百多。可是机甲却不存在爆发力，力量参数是100，那么在不改动机甲零件的基础上，这个参数将永远定格在100。”
“但是，这个缺点也可以看成是优点，正因为这种古板的参数，让战斗变得更加公式化，大大减少了可变因素.............”
这一段，林风阐述了机甲的各大优点和缺点，讲的很详细。
如果这些学生以后想要在机甲行业做出成绩，必须要了解这些东西。
解答几个学生提问后，公开课已经过去一个多小时了，接着，林风进入下一环节。
“感谢三位同学的提问，那么机甲的优点和缺点就先讲到这儿，下面，我着重讲一讲机甲的前景。”
“机甲有什么前景？机甲的未来如何？想要读懂机甲的未来，那么必须要对未来机甲的性能有一定的认知。”
“性能如何，直接决定前景如何。”
“性能，不单单包括机甲的体型和战力，更囊括了机甲的各种功能。”
“有人觉得，机甲个头越大，肯定就越强。虽然这种观点和实际情况有所悖逆，但我个人，也秉持这种观点。”
“可是，以现在的科学水平，却很难实现150米以上机甲的建造。原因很多，我简单列举几个。”
“第一点，驾驶员神经强度要求，如果制造一台150米高的机甲，初步估计两个驾驶员的神经强度值必须达到700左右才能驾驶，而目前顶尖驾驶员的神经强度值才500，这中间存在很大的数值空段。所以驾驶员这一关就限制了机甲的高度。
或许以后可以通过药物等其他方式提升驾驶员神经强度，但目前来看，完全做不到这一点。”
“第二点，机甲的运输方式。机甲高度超过150米，重量通常会超过一万吨，这种重量的机甲，运输存在很大的难度。
前几年环太平洋防卫组织的机甲，就是上万吨，但事实证明，通过货轮和火车皮的运输方式，运输速度极慢，而且运输到位后，还必须重新组装，很难在第一时间实现对怪兽作战。
有人觉得可以用运输机吊装，目前最大的运输机，是Y-20运输机，能吊装1500吨重量的货物。一万吨的机甲，需要八架运输机就能吊装。
但是，飞机吊装，却受天气影响很大。怪兽入侵，却不受天气影响。”
第三，这种万吨机甲对建筑的破坏很大，比如对路面的破坏。
举个例子，一万吨的机甲，那么走动的时候，对路面压力则是一亿N，而普通城市路面能承受的极限压力只有100万N，相当于机甲的重力，已经超过了路面承压极限的一百倍。
用这种机甲和怪兽在城市中大战，都不用怪兽出手，机甲行走时已经开始对城市产生破坏。
“所以！”林风一口气说完三个原因，才抛出自己的观点。
“我个人认为，将来的机甲，必须具备飞行能力。”